電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)是一種常用的起重設(shè)備，該橋式起重機(jī)有兩根主梁，又稱為雙主梁起重機(jī)。

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)在室內(nèi)外鐵路交通、鋼鐵工業(yè)、礦產(chǎn)企業(yè)、港口碼頭、現(xiàn)代物流等諸多工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用,提高了工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍? 同時(shí)起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的作用。

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)在起重機(jī)械中是非常具有代表性的,也是使用范圍比較廣的一類,同時(shí)也是對(duì)安全要求比較高的。

起重機(jī)的測(cè)試：

1、試車前的準(zhǔn)備

1.1電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確；

1.2檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機(jī)運(yùn)行的情況，清理好周圍環(huán)境；

1.3鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、

可靠；

1.4各潤(rùn)滑點(diǎn)和減速器所加的油脂性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；

1.5盤動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象；

1.6起重機(jī)靜載荷、動(dòng)載荷試驗(yàn)配重由業(yè)主提供。

2、空負(fù)荷試驗(yàn)

2.1操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符；

2.2分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大車和小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌；各制動(dòng)器能夠準(zhǔn)確及時(shí)的動(dòng)作，各限位開(kāi)關(guān)及安全裝置的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

2.3當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于兩圈（固定圈除外）。

2.4放攬和收攬的速度應(yīng)與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并能滿足工作極限位置的要求。

2.5每項(xiàng)試驗(yàn)不少于5次，并且動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。

3、橋式起重機(jī)的靜負(fù)荷試驗(yàn)

分別對(duì)20噸和5噸起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)

3.1先開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載試驗(yàn)不少于三次，無(wú)異?，F(xiàn)象；

3.2將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，逐漸加負(fù)荷做起升運(yùn)轉(zhuǎn)，直到加到額定負(fù)荷后，使小車在橋架的全行程上往返運(yùn)行數(shù)次，各部分應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后，橋架結(jié)構(gòu)無(wú)異?，F(xiàn)象；

3.3將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，無(wú)沖擊的提升額定起重量1.25倍的負(fù)荷，在離地面高度為100~200mm處，懸吊停留時(shí)間不應(yīng)小于10min，應(yīng)無(wú)失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負(fù)荷，將小車開(kāi)到跨端，檢查橋架金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)無(wú)裂紋、焊縫開(kāi)裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞和松動(dòng)等缺陷。

3.4第三項(xiàng)的試驗(yàn)不得超過(guò)三次，第三次應(yīng)無(wú)永久變形，測(cè)量主梁的實(shí)際上拱度值。

3.5檢查起重機(jī)的靜剛度，將小車開(kāi)到橋架的跨中，起升額定起重量的負(fù)荷離地面200mm，待起重機(jī)及負(fù)荷靜止后，測(cè)出其上拱值，與第四項(xiàng)的結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度，靜剛度的允許值為S/800mm。S為起重機(jī)的跨度。